ADS
Pojazd samochodowy BYD pozostaje w obliczu pozwu od Brazylii z powodu “niewolniczych” warunków pracy
Brazylijski rząd pozwał BYD, głównego chińskiego producenta pojazdów elektrycznych (EV), oraz dwóch jego kontrahentów, twierdząc, że trójka ta była współwinna z budowy fabryki w Brazylii, która była “analogiczna do niewolnictwa” i miejscem handlu ludźmi.
W Bahii, w odpowiedzi na anonimowe zgłoszenie, została wszczęta dochodzenie przez Prokuraturę Pracy (MPT), a wynikiem było uratowanie 220 chińskich pracowników.
MPT pozywa trzy przedsiębiorstwa o odszkodowanie w wysokości 257 milionów brazylijskich reali, czyli 45,5 miliona dolarów lub 33,7 miliona funtów.
Nie było szybkiej odpowiedzi ze strony BYD, gdy BBC próbowało uzyskać komentarz; niemniej jednak firma wcześniej oświadczyła o swoim “zerowym tolerowaniu naruszeń praw człowieka i przepisów dotyczących pracy.”
MPT stwierdziła, że pracownicy mieszkali w “minimalnych warunkach komfortu i higieny” w zatłoczonych barakach, co skłoniło władze do zawieszenia realizacji budowy fabryki pod koniec ubiegłego roku.
Według oświadczenia, wielu pracowników spało na łóżkach bez materacy, a dla całej załogi było tylko jedno ubikacja.
“Umowy o pracę z nielegalnymi klauzulami, wyczerpujące godziny pracy i brak tygodniowego odpoczynku.” MPT twierdziła także, że pracownicy budowlani mieli odebrane paszporty i byli poddani takim warunkom.
Według oskarżenia pracownicy musieli stawić czoła wysokim opłatom aby zakończyć swoje umowy i mieli zatrzymane nawet do 70% swoich zarobków.
Brazylijskie prawo definiuje “warunki podobne do niewolnictwa” jako niewolnictwo wynikające z zadłużenia i naruszające godność ludzką w pracy.
Camacari, na północnym wschodzie Brazylii, było miejscem budowy fabryki.
Miał to być pierwszy zakład BYD produkujący pojazdy elektryczne (EV) poza Azją, a miał być gotowy do działania do marca 2025 r.
BYD, co oznacza “Build Your Dreams,” jest głównym graczem na rynku pojazdów elektrycznych. Badania z branży motoryzacyjnej Jato Dynamics wykazały, że firma po raz pierwszy w kwietniu wyprzedziła Teslę Elona Muska pod względem sprzedaży w Europie.
Jako największy międzynarodowy rynek, firma starała się rozszerzyć swoją obecność w Brazylii.
Firma otworzyła pierwszą fabrykę w São Paulo w 2015 r. w celu produkcji podwozi autobusów elektrycznych.
