ADS
Aby zapobiec bankructwu, linie lotnicze Spirit Airlines wprowadzają znaczące środki.
Linia lotnicza, która obecnie przeżywa trudności finansowe, przedstawia wyczerpujący przegląd swoich ciągłych starań o odzyskanie rentowności.
Hipokrates, starożytny grecki lekarz, jest uznawany za autora frazy „desperate times call for desperate measures”, która nadal ma zastosowanie do Spirit Airlines (SAVE).
W dokumencie złożonym w organie regulującym 24 października, linia lotnicza, która obecnie boryka się z trudnościami finansowymi, ujawniła szereg drastycznych środków, w tym sprzedaż samolotów i redukcję personelu.
Akcje Spirit Airlines zanotowały znaczący wzrost w piątek na skutek tej wiadomości, ostatecznie zamykając się na poziomie 2,79 USD, co stanowi wzrost o 15,3%.
Firma ogłosiła, że uzyska 519 milionów dolarów z tytułu sprzedaży 23 vintageowych samolotów Airbusa firmie GA Telesis, platformie usług utrzymania i części samolotowych. Samoloty mają być dostarczane od tego miesiąca do lutego 2025 roku.
Spirit ogłosił także, że oszczędzi około 80 milionów dolarów, głównie poprzez zwolnienia.
Linia lotnicza Spirit Airlines ogłosiła w sierpniu, że zredukuje liczbę kapitanów o około 100 i zwolni około 240 pilotów.
W niedzielę, 7 kwietnia 2024 roku, samolot linii Spirit Airlines kołuje na pasie startowym na lotnisku LaGuardia (LGA) w dzielnicy Queens w Nowym Jorku, USA. Zostały ujawnione szereg środków zmniejszających wydatki przez Spirit Airlines.
Fuzja Spirit-Jet Blue jest uniemożliwiona przez sędziego.
Linia lotnicza ogłosiła również, że wprowadzi tymczasowy zakaz rekrutacji dla stewardess i pilotów oraz zapewni obecnym członkom personelu kabinowego dobrowolne urlopy niepłatne.
Wall Street Journal informował wcześniej w tym tygodniu, że linie Frontier Airlines (ULCC) i Spirit były w trakcie badania możliwości fuzji.
W 2022 roku Frontier złożył ofertę przejęcia Spirit za 2,9 miliarda dolarów. Jednak JetBlue (JBLU) ostatecznie przebił Frontier swoją ofertą w wysokości 3,8 miliarda dolarów.
W styczniu federalny sędzia surowo zabronił proponowanej fuzji z JetBlue, zgadzając się z argumentacją Departamentu Sprawiedliwości USA, że umowa ta sprzyjałaby antyratowniczej sytuacji.
W swoim orzeczeniu sędzia William Young stwierdził: „Spirit to mała linia lotnicza, ale są tacy, którzy ją uwielbiają”. „Dla lojalnych klientów Spirit, to jest dla Was”.
Koncepcja partnerstwa Spirit-Frontier skłoniła Stephena Guilfoyle’a, weterana Wall Street i analityka TheStreet Pro, do zacytowania fragmentów z piosenki “Run to The Hills” brytyjskiego zespołu heavy metalowego Iron Maiden.
23 października napisał: „To jest stanowcze nie dla mnie”. „Wszyscy 12 analityków sprzedających, których znalazłem, którzy śledzą SAVE, zmniejszyli swoje szacunki na przestrzeni kwartału”.
Weteran handlowiec zapytał: „Czy Frontier jest lepszy?” „Tak, firma zmniejsza znacząco straty, operacyjny przepływ gotówki z ostatniego kwartału był nieco dodatni, a bilans jest znacznie mniej ponury”. A JBLU? Nieznacznie ulepszony.
Guilfoyle stwierdził, że Frontier jest najlepszą opcją inwestycyjną spośród trzech, pomimo swojego spekulatywnego charakteru.
„Mimo to, nie ma nic złego w czasami zasiadaniu bezczynnie (aby nie dotknąć klawiatury)” – zaznaczył.
Akcje Spirit wcześniej w tym miesiącu odnotowały znaczący spadek w związku z doniesieniami, że linia lotnicza prowadziła rozmowy z obligatariuszami w sprawie planu restrukturyzacji, który może wymagać złożenia wniosku o upadłość zgodnie z rozdziałem 11.
Akcje Spirit doświadczyły znacznego wzrostu po zakończeniu umowy refinansowania zadłużenia, która pozwoliła firmie tymczasowo odroczyć perspektywę bankructwa.
Spirit poinformował w wywiadzie z 18 października, że Visa (V) i Mastercard (MA) zgodziły się odroczyć 1,1 miliarda dolarów długu z tytułu obligacji lojalnościowych, który Spirit zgromadził z nimi do 23 grudnia. Łączny dług linii lotniczej przekracza 3,3 miliarda dol.
Według Spirit, w trzecim kwartale dostępna liczba miejsc została zmniejszona
Przewoźnikowi udało się również zabezpieczyć dodatkowe 300 milionów dolarów kredytu rewolwingowego od tych samych wierzycieli, co dało łącznie około miliarda dolarów płynności.
Dodatkowa Analiza Ekonomiczna:
Analityk Goldman Sachs dokonał rewizji celów S&P 500 na lata 2024 i 2025.
Zakłady na dodatkowe znaczne obniżenie stóp procentowych przez Federalną Rezerwę są dostosowywane przez raport Inflation PCE.
Powodem ostatniego wzrostu na giełdzie i potencjalnego dalszego wzrostu
Spirit podał, że jego dostępna pojemność w trzecim kwartale spadła o 1,2% w skali rocznej, a spodziewa się, że w czwartym kwartale wyniesie około minus 20% w skali rocznej.
Linia lotnicza ogłosiła, że zamierza dostarczyć dalsze informacje dotyczące swojego wyniku z trzeciego kwartału przy prezentacji wyników w połowie listopada.
Spirit przewiduje, że jego pojemność w skali rocznej na cały 2025 rok spadnie o średniej wysokości w połowie.
To zmniejszenie jest skutkiem sprzedaży i usunięcia samolotów z planowanych lotów, rocznego wzrostu szacowanej liczby samolotów neo – nowej generacji silników – wycofanych z planowanych lotów z powodu zmniejszenia dostępności silników Pratt & Whitney z przekładnią tykającą, wycofania pozostałych samolotów A319ceo oraz dodania sześciu nowych samolotów A321neo zaplanowanych do dostarczenia w 2025 roku.
Pratt & Whitney odkrył w zeszłym roku, że jego silniki z przekładnią tykającą wyprodukowane między czwartym kwartałem 2015 r. a trzecim kwartałem 2021 r. zawierały zanieczyszczone metaliczne granulki, które mogły potencjalnie zakłócać funkcjonowanie silników, jak podaje Skift, strona internetowa poświęcona lotnictwu.
Najbardziej dotkniętym problemami był A320neo, co skutkowało wycofaniem wielu samolotów dla przewoźników takich jak Spirit i JetBlue, które obydwa polegają na A320neo. W związku z tym Spirit przewiduje, że 25 A320neo zostanie wycofanych z użytku.
Spirit podał, że planuje mieć ponad 1 miliard dolarów płynności na zakończenie 2024 r., która będzie stanowić gotówkę i ekwiwalenty gotówki, krótkoterminowe aktywa finansowe i dodatkowe inicjatywy płynnościowe.
