ADS
O planie industrialnym Wielkiej Brytanii – ponowne żądania dotyczące przyciągnięcia inwestycji i naprawy szkód Brexit
Organizacja produkcyjna ostrzega, że bez zintegrowanej strategii technologicznej, robotyki, odnawialnych źródeł energii i szkoleń mogą zostać utracone miliardy funtów.
Brytyjskie firmy ponownie wzywają rząd do szybkiego stworzenia planu industrialnego w celu przyciągnięcia inwestycji i naprawy “okropnej” umowy dotyczącej Brexitu.
Make UK ponownie apeluje do Partii Pracy o zintegrowaną strategię przemysłową lub grozi utratą miliardów funtów na zagraniczne inwestycje.
Dzięki zintegrowanemu podejściu do nowoczesnych technologii, robotyzacji, energii odnawialnej i szkoleń, Wielka Brytania może konkurować pod względem innowacji z amerykańskim Aktem o Obniżeniu Inflacji i zielonym porozumieniem UE, ale nie wyłącznie na podstawie zachęt finansowych.
„Mam wielu dyrektorów generalnych międzynarodowych firm, którzy przychodzą do mojego biura i mówią mi, że mają miliardy do zainwestowania, że Wielka Brytania jest kandydatem, ale nie inwestują nic, dopóki nie dowiedzą się, jaki jest plan,” powiedział przed środowym spotkaniem z kanclerzem Rachel Reeves szef Make UK Stephen Phipson.
Dodał: „Strategia przemysłowa jest tak pilna, potrzebujemy jej do jutra”.
Phipson, który reprezentuje takie firmy jak Rolls-Royce, Siemens, Airbus, Tata, Jaguar Land Rover i inne w Walii i Coventry, będzie również namawiał Reeves do naprawienia „okropnej” umowy handlowej i współpracy z UE, którą zawarł lord Frost.
„Umowa handlowa była najgorsza, jaką przemysłowe państwo mogło otrzymać. To katastrofa,” stwierdził Phipson, obwiniając poprzedni rząd konserwatywny za “fundamentalne błędy” w umowie handlowej.
Dodał, że od 2010 roku Wielka Brytania nie miała ambitnej strategii industrialnej, gdy sieci Catapult, ogólnokrajowe sieci centrów badawczych i rozwoju, zapewniły wsparcie techniczne i ekspertów ds. innowacji w przemyśle.
W 2017 roku Greg Clark rozszerzył sieć, ale Phipson twierdził, że Kwasi Kwarteng zastąpił ją w 2022 roku „krótkim planem zaawansowanego przemysłu produkcyjnego”, który nie dawał nikomu pewności”.
Mimo długoterminowych celów klimatycznych polegających na przejściu na energię odnawialną, Phipson twierdził, że Wielka Brytania ma najniższe wykorzystanie robotów w Europie i zaledwie jedną fabrykę baterii.
„Gdy tworzyliśmy katapulty w 2010 roku, stworzyliśmy największego dostawcę komponentów lotniczych na świecie,” zauważył, odnosząc się do firmy Airbus w Broughton w północnej Walii. „Strategia przemysłowa doskonale umieściła nas w top 10 w dziedzinie materiałów zaawansowanych, czyniąc nas liderem na świecie.”
Przemysł przechodził „potężną transformację”, aby spełnić cele klimatyczne, ale rząd nie pomagał.
Gdzie są inżynierowie do wymiany 26 mln kotłów w Wielkiej Brytanii? Gdzie jest program szkoleniowy? Ministerstwo Edukacji jest bezradne. Potrzebne jest podejście do szkoleń wszędzie. Zmodernizowanie krajowej siatki energetycznej. Inwestujemy 54 mld funtów, a jednak producenci kabli i transformatorów zniknęli 25 lat temu.
„Potrzebujemy jednego dużego planu, w przeciwnym razie te duże firmy nie przyjdą tutaj.”
Phipson powiedział, że Brexit był „katastrofą” dla przemysłu produkcyjnego i wymagał poważnych reform. Normalne umowy handlowe UE stosują zasady „kumulacji ukośnej”, które pozwalają na uznawanie komponentów wyprodukowanych w trzecim kraju, takim jak Japonia i sprzedawanych do unii jako pochodzące z UE.
Argumentował, że brak takiego postanowienia w umowie dotyczącej Brexitu szkodził przemysłowi produkcyjnemu międzygranicznemu.
