ADS
Użytkownicy pojazdów elektrycznych zawsze poszukują lepszych i bardziej przystępnych cenowo rozwiązań ładowania. Niektóre potencjalne rozwiązania obejmują przenośne ładowanie, zakopywanie kabli na chodnikach oraz platformy, które pozwalają użytkownikom wynająć ładowarki.
Kiedy publiczne stacje ładowania stają się zbyt kosztowne lub uciążliwe, właściciele samochodów elektrycznych w Ameryce Północnej i Europie oferują alternatywy dla instalowania ładowarki w domu. Dla domów bez garaży, opcje obejmują przenośne ładowanie, podziemne kable na podjeździe oraz platformy internetowe, gdzie użytkownicy mogą wynająć ładowarki.
W celu obniżenia oczekiwań wobec swoich pojazdów elektrycznych, Mercedes-Benz wzmocnił swoje portfolio samochodów spalinowych. Te usługi nie będą w stanie rozwiązać problemu niewystarczającej infrastruktury ładowania publicznego na całym świecie w najbliższym czasie, ale mogą w pewnym stopniu pomóc go złagodzić.
Trwale wyzwanie budowania sieci niezbędnej do umożliwienia kompletnego przejścia na samochody elektryczne jest podkreślone przez starania tych firm o zdobycie większej pojemności ładowania, nawet przy wsparciu publicznym.
Publiczne sieci szybkiego ładowania i wolniejsze sieci ładowania na ulicy są dotowane w USA i Europie. Niemniej jednak ich rozwój został utrudniony przez labirynt lokalnych i krajowych przepisów, w tym to, co Izba Lordów w Wielkiej Brytanii nazwała “przestarzałymi i nieproporcjonalnymi przepisami planistycznymi” w ostatnim raporcie.
Jednym z głównych powodów spadku popytu na całym świecie jest to, że wielu potencjalnych nabywców wybiera pozostanie przy samochodach napędzanych paliwami kopalnymi zamiast elektrycznych.
Podobne obawy miała Clare Tan przed wynajęciem samochodu BYD Atto 3 SUV. W pobliżu jej biura na północy Londynu odkryła, że jej wynajmujący wynajmował ładowarkę, którą użyła w swoim domu. Tan wynajmowała ładowarki za pomocą aplikacji o nazwie Co Charger, która ma około 5500 “gospodarzy”, reklamujących swoje usługi. “Ludzie potrzebują pewności, że mogą sobie pozwolić na zakup samochodów elektrycznych” – powiedział dyrektor generalny Joel Teague.
Z 4000 badanych przez Ipsos Brytyjczyków w 2023 roku, 39% powiedziało, że przeszliby na pojazd elektryczny, gdyby mogli korzystać z każdego rodzaju stacji ładowania, nie tylko publicznych.
W 2016 roku Heather Hochrein założyła EVmatch w Redwood City, Kalifornia, aby połączyć tych, którzy posiadają ładowarki, i tych, którzy je wynajmują. W wyniku jej sukcesu EVmatch zarządza teraz i instaluje tysiące ładowarek w kompleksach mieszkaniowych w 47 stanach. Oferuje również publiczne wynajmy tych ładowarek za pośrednictwem swojej aplikacji.
Chociaż firmy korzystające z tego podejścia mogą chwalić się imponującym wzrostem, nie ma gwarancji, że ich potencjał dalszego sukcesu jest nieograniczony. Ponieważ większość osób musi mieć możliwość poruszania się, podczas gdy ich pojazdy są ładowane, niezbędna jest krytyczna masa właścicieli gotowych do wynajmowania ładowarek w określonym regionie.
Wiele innych firm ma na celu zwiększenie liczby domów, które mogą zainstalować ładowarki. Jedną z firm układających kable ładowania od domu do ulicy jest brytyjska firma Kerbo Charge.
Instalacja została zatwierdzona przez miasto Filadelfia w USA, a dyrektor Kerbo Charge, Michael Goulden, powiedział: “Nikt nie będzie używał pojazdów elektrycznych, jeśli nie będzie mógł je naładować w domu”. Dodał, że firma spodziewa się wkrótce zawarcia umów z władzami lokalnymi w Wielkiej Brytanii.
